着手：福特官方

本年的北京车展，电动化也曾占据了完竣主流，淌若哪家展台前不摆几台电动化新车，皆很难招引斗争的东说念主流，然而福特展台却是个例外，烈马Bronco的火爆成为了一说念私有的舒坦。

这些年来，许多国际品牌皆强调说要深耕中国，然而要把自家的经典产物拿到中国阛阓来并贬抑易，它需要克服来自总部的宽敞压力，不仅要阐发中国阛阓的用户需求，也要在坐褥活动倾注更多的资源以裁减制形资本，而福特在这些层面上算是作念得相对透彻的品牌。

在福特烈马之前，福特就向国内引入了F-150猛禽、Mustang等车型，包括当今江铃福特引进的游骑侠Ranger和烈马Bronco，它们皆是代表着福特多年品牌历史的经典产物。

以上列举的这些车型，每一台皆有它精确的定位，况兼在打算和功能上有独树一帜的方位，也和当今同质化严重的新能源汽车阛阓形成了热烈对比。

跟着新车的引进以及国内硬派越野阛阓的火热，江铃福特也在前年发布了全新渠说念品牌福特纵横，为什么要在电动化时间推出福特纵横这个品牌，一直是外界绝顶意思意思的方位。

近日，钛媒体App也和江铃福特科技总裁、福特纵横主办东说念主刘继升进行了对话，约略咱们可以从他的视角来交融，福特纵横到底是怎样建立国内的越野阛阓。

强化户外越野标签

当年，江铃福特的渠说念被称为“家空间”，顾名念念义是想要给江铃福特的用户提供家东说念主般的感受，其时主要产物是福特领睿、福特领裕、福特撼路者等，固然也皆是一些还可以的车型，然而他们更像是为群众打造的车，定位也相对比较老例，莫得太多清亮标签在身上。

江铃福特科技总裁、福特纵横主办东说念主刘继升

早前江铃福特里面有许多产物讨论，然而品牌并不明晰，很难罢了跟用户之间的高效调换，是以刘继升和团队花了许多期间在里面梳理，最终给产物的定位明确在玩乐和越野属性，“哪怕正本的定位和这不太一致，也得断念它，这是咱们其时作念得最斗胆的一件事情”，刘继升暗示。

产物的标签笃定好之后，下一步即是找到顺应的团队来作念这件事，与传统的车企不同， 福特纵横团队的成员并不是全部来自汽车行业，相背是在其他界限招兵买马，刘继升向咱们先容，“前年招聘的职工，有卓绝50%瑕瑜汽车行业的”，在他看来，这样多元又包容的团队组成更成心于打造新时间的品牌。

从定位来看，福特纵横致力于于成为顶级户外越野糊口容颜的IP。将这个方针拆解，最初它需要提供行业内最优秀的越野车，这个阛阓不同于群众阛阓，用户关于个性化的需求绝顶高，比如丰富的个性化改装等。其次，这些精确用户的粘性极高，用户对产物容易产生心情认可，这时候生态圈的打汲引显得尤为蹙迫。

“不光只谈产物，也在谈通盘这个词生态圈，谈户外越野文化，咱们但愿异日的车子皆是搭配户外越野糊口文化卖出去的”，刘继升暗示，这是福特纵横的产物与其他品牌比拟很大的一个辨认。

与传统的经销商比拟，福特纵横的门店也显得卓尔不群，当年4S店的职能即是卖车，唯一销售、修车技师，当今出去玩需要有领队、保险东说念主员等，是以每个店的模范配置是30个东说念主，见解就为了打造福特纵横的生态圈。

把小众阛阓“群众化”？

在中国，硬派越野一直皆是相对小众的阛阓，因为它并非刚需车型，更多承载的是玩乐属性，但在这个体量莫得那么大的细分阛阓当中，福特纵横也得回了相对还可以的成绩。

福特游骑侠上市的时候，创造了800台首发版三小时售罄的记载，而刚上市的福特烈马大池沼地版，一样也选拔以迥殊限量版的样式发售，一共500台，自从3月22日预定价钱出来之后，一个多月期间内成绩了超1500台订单，而福特烈马全系车型的话则接近1万台订单。

福特烈马大池沼地迥殊限量版

频频遭受这种爆单的情况，大部分车企的选拔频频皆是径直让工场加班坐褥，毕竟奉上门的订单莫得不要的原理，然而刘继升却执意的以为，用户买限量版为的即是这种稀缺性，是以公布若干台终末就只会有若干台，具体的分拨机制，会凭据经销商所在的阛阓容量去进行配比。

面临这种甘好意思的苦恼，福特纵瞪面前还有一个暂前锋且无法处治的困扰，即是产能。

固然阛阓但愿让工场大开全部产能，然而以福特烈马为例，它的许多重要零部件还莫得完成国产化，照旧通过入口的样式进来，即便北好意思总部也意识到这个问题，并派了更多的东说念主来协助，但依然需要一些期间来处治时间飘舞。

与此同期，中国的工场这边也正在想法设法把时间从国外引进到国内。然而有一些零部件依然存在供应问题，比如可拆卸车顶，它需要得志不变形、密封性、低杂音的特质，并不可在国内找到平替的供应商。

刘继升和团队也对刻下的近况有脸色准备，“咱们本年会带着许多订单沿途走下去，直到工场的零部件是完全可以自主撑合手，异日也不摒除把中国看成是福特烈马的出口基地。”

跟着游骑侠和烈马在中国的火爆，也让福特对中国脉土阛阓产生了更大信心，中国也曾成为全球最大的汽车铺张阛阓，这是咫尺全行业不必置疑的共鸣，富有的阛阓体量也曾启动撑合手户外越野这样的个性化细分阛阓，近两年硬派越野的扎堆表现即是很好的例子。

福特游骑侠探迹越野版

谈及福特游骑侠以及福特烈马的阛阓进展，刘继升暗示，“福特烈马用户皆是高额下订，这跟产物的调性和属性相关，这个车即是让东说念主来玩的。”同期，他也从侧面佐证了福特纵横的明晰布局。

至于中国阛阓会不会成为全球第二大、以致第一大阛阓，咫尺咱们无法给出信服的论断，然而刘继升暗示，“这并不是迥殊难的事情，约略仅仅期间问题。”

不摒除未回电动化

近两年来，国内表现了许多硬派越野的新品牌，他们或脱胎于传统车企，或以新晋玩家的身份破圈，然而与福特烈马比拟，文化底蕴是很难与其比好意思的，说白了即是讲故事的才气。就烈马来讲，Sports Utility是烈马界说出来的，从1966年到当今，它有着绝顶塌实的文化底蕴。

“有句话叫腹有诗书气自华，这是咱们我方对福特游骑侠、福特烈马、福特F-150猛禽的底气。我以为即便在这样卷的情状下，咱们的底气照旧蛮足的。”谈及当下的阛阓环境，刘继升这样描绘。

国产福特烈马

不外，电动化的波浪也正在对传统的硬派越野车阛阓带来新的立异，比如新能源所带来的坚强电机扭矩、大电板带来的户外放电功能、夹杂能源驱动带来的超长续航等上风，皆是咫尺燃油车比较缺失的功能体验，这些又是在户外越野当中绝顶实用的场景。

毕竟，如今连硬派越野的图腾级车型驰骋G级皆启动提供纯电版块，越野标杆级产物牧马东说念主也提供了混动车型，可见拥抱电动化也曾成为了一种计策选拔，但反不雅福特在这方面并不激进，不论是游骑侠照旧烈马皆尚未染指电动化，关于爱从头能源越野车的用户来说显得稍有些缺憾。

不外刘继升也显现，“相关的时间储备福特皆有，不摒除将来也会跟进。至少当今来看，咱们以为越野这件事，纯电不是好的处治决议。”（本文首发于钛媒体App，作家｜李玉鹏，剪辑｜张敏）