本年2月7日，在南极罗斯海恩克斯堡岛，中国第五座南极科考站秦岭站庄重建成。自南极被发现以来，这片弘远而玄妙的白色世界，一直劝诱着东说念主类去探索。20世纪70年代末，还是有十几个国度在南极建立了上百个教练站，而其时的中国，以致找不到一张完满的南极舆图。中国首个南极科考站长城站的首任站长郭琨曾说，建不建南极站，关乎国度荣辱和民族尊荣。

建树南极站

关乎国度荣辱和民族尊荣

中国南极长城站首任站长 郭琨：在南极建不建站，这是联系到我们国度荣辱和民族尊荣的一个事情。1983年9月，我们政府派了一个南极代表团出席《南极左券》第12次协商国会议。当大会对议程进行表决的时候，大会主席把木榔头一敲，请非协商国退出会场，到会场外喝咖啡。在其时每次听到这个，心里便是一种辱没。中国代表团在南极国外会议上，莫得发言权、莫得表决权，被东说念主驱出会场。这是一种最大的辱没。为什么？便是因为你在南极莫得站。

1984年到今天，我们在南极延续建成长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站，一系列科学教练渐次张开。中国极地教练援救体系慢慢完善，从无到有、由弱变强。四十年来，我们在东说念主类极地教练史上留住明显不得的钤记。这背后的底气又从何而来呢？

秦岭站建树现场总开荒 魏福海：秦岭站是我们新期间建树的第一个终年教练站，是要终年开展责任的。南极的建筑在国内都要搭建一遍，有什么问题，要在国内贬责，不可把问题带到南极现场。地球的最南端环境十分恶劣，队员的冻伤亦然时有发生。机械师在修车的时候，他戴着厚厚的手套，没法去拧螺栓，他可能在短时刻内把手套摘下来，就有冻伤的风险。

中国第36次南极教练队领队 夏立民：中国第27次南极教练队的时候，在昆仑站，我有一个队员出现了严重的峻岭反馈，严重到他其时有可能死掉了，血氧含量到了50%，即便吸氧都不行。家里边给我们合营了一个营救飞机，是以我们的后援依然黑白常遒劲的。在阿谁环境下，不需要内心过于遒劲，因为这个时候，你不是一个东说念主，你是一个集体。许多的事情，是依靠群体共同的力量去贬责的。况兼我们会知说念，在我们的死后是14亿的东说念主。

此时此刻

五星红旗正在月亮上“漂荡”

中国东说念主不光在地球南北极留住明显不得的钤记，这一年，中国航天东说念主又在月球留住了“东说念主类初度”的钤记。本年6月25日，嫦娥六号从月球后头为我们带回了1935.3克月壤。这不仅是东说念主类历史上初度在月球后头采样得胜，同期亦然中国航天创造的一项世界记录。

这一年，我们不仅从月球的后头采回了月壤，我们还再次在月球上留住了中国东说念主的私有钤记。嫦娥六号在完成月表采样后，将一面五星红旗徐徐升起。这是中国初度在月背零丁动态地展示国旗。此时此刻，这面五星红旗正在月球上“漂荡”。

“坐地日行八万里，巡天遥望一千河。”飞离地球、飞翔天际是中华英才很久以来的梦思。从2004年工程立项于今，中国探月工程还是走过了20年。而关于我的共事资深航天记者崔霞来说，这亦然她追月的第20年。

总台央视记者 崔霞：本年是中国探月工程立项20年，亦然我四肢总台记者报说念嫦娥系列任务的第20个岁首。若是要从统共这个词探月工程采访中选出最令我记起的一幕，2007年的嫦娥一号任务王人备是最兴奋东说念主心的。

2007年11月5日，嫦娥一号到达月球隔邻，奉行近月点刹车。几分钟后，飞控大厅的屏幕上浮现，嫦娥一号被月球引力精确拿获，绕月得胜。这一刻，中华英才千年奔月的梦思，终于罢了了！

2010年的嫦娥二号放射，寰球不雅众是初度通过新闻联播的直播，看到了嫦娥奔月。嫦娥放射的全程直播，这是本事逾越的体现，更是探月工程实力的象征。嫦娥二号罢了了对月球的高精度测绘、嫦娥三号携“玉兔”号月球车得胜着陆月球、嫦娥四号罢了东说念主类初度月背着陆梭巡探伤、嫦娥五号从月球正面网罗1731克月球样品复返地球……我们看到了一面面五星红旗，在月球上亮相。

从无到有、从小到大、从弱到强，关于前无古东说念主的中国探月，有若干星辰大海，就有若干逆水行舟。

时任嫦娥一号任务01号开荒员 李本琪：中国东说念主历来被逼到墙角以后，这个劲儿如故挺足的，你比如说嫦娥工程，其实一运行的时候，我们都挺难的，太多的东西需要去克服，可是你是个大国，总得为中国东说念主争语气吧。

架起地月新“鹊桥”，罢了月背“精彩一落”，“挖宝”主打“快稳准”，月背升空“三步走”，月背张含韵搭上“回家专车”，2024年，嫦娥六号完成了一场精彩绝伦的六合费力，更是带回了东说念主类历史上初度在月球后头网罗的月壤。

中国探月工程首任总开荒、中国工程院院士 栾恩杰：我们有智商为东说念主类的发展作念出我们我方的奉献、孝敬，中国东说念主要有我方的语言权，要有中国东说念主我方的一个位置。你说你什么最欢娱，是后续有东说念主。

深中通说念串起大湾区“炊火气”

中国在探索东说念主类将来的征程上越跑越快，固然也加快驰驱在追求更好意思好活命的路上。在赋闲洋上，一个世界级的跨海通说念破浪而出。中国建树者历经7年论证、7年建树，深中通说念在本年6月30日庄重通车。

它领有世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，世界上最长最宽双向八车说念海底千里管梗直，曾创下141天最快成岛记录。它是世界首例桥、岛、隧、水下关节互通跨海集群工程，以10项国外最初本事、10项创始紧要装备等着力，展咫尺世界舞台。从此，中国又多了一张新的“中国柬帖”。深中通说念开放明，究竟给大湾区东说念主的活命带来了若何的调动？要从“炊火气”提及。

去中山吃乳鸽，再去深圳沙井吃生蚝……有东说念主说，深中通说念改写了湾区协同发展神色，相通了城市产业链，提升了物流速率，也调动了大湾区的“食物链”。

中山市餐饮食物行业责任委员会常务副会长 张伟雄：深中通说念的开放便是黄金正途的买通，让深圳、香港、东莞住户更容易亲近我们中山，东说念主流量也大增了。我们店可能一天要招待四五千东说念主次，我们增大了鸽子的量，一些鱼虾、海鲜、生蚝好像蔬菜都比已往的进货量提升了一倍。

据统计，深中通说念开放明，日均车流量达到10万辆以上。事实上，本年以来，新友通所带来的加快“引流”，让大湾区成为最具炊火气的城市群之一。本年5月，贯穿广州、东莞、肇庆、惠州、佛山五座城市的“湾区大号地铁”开放。一盒东莞当地著名的“烧鹅濑”打包回广州，依然方滋未艾。

本年10月1日起，京港、沪港间开行的“夕发朝至”列车，连续压缩列车旅行时刻，一起停站优化。赣州到深圳、长沙至广州的高铁提速运行，而四肢大湾区中枢交通关节工程的深中通说念，更是从本年6月份开放以来，抵制迎来通行岑岭。“跑”进湾区的速率越来越快，湾区“活命圈”也因此变得越来越大。一个高速发展的大湾区，也在因为交通门道的蔓延、东说念主的流动，变得愈加珍摄。

澳门文化旅游联会会长 胡惠芳：合计好大的惊喜和好大的成绩，我们回到澳门也都不错将吃乳鸽这个感受，在澳门和统共市民共享。

放眼大湾区，东说念主们用好意思食标注城市的坐标，用风姿筹商两地的距离，背后都藏着交通顶层盘算推算的“湾区密码”。从湾区东说念主的一天，到中国东说念主的一天，时空在抵制压缩，每一条“最长”的门道，都藏着“最快”的期待。

南极科考站、月球探路者、跨海大通说念，每一项大工程里你都能看见中国东说念主的自立自立。我们以科技自立自立铸就大国重器j9九游会官方登录，这些大国重器又在抵制浇铸中国东说念主自立自立的底气。将来，罢了高水平科技自立自立是我们更好意思好活命的坚实保险。